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1949 Bentley

MK VI
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Descrição

1949 Bentley MK VI

 

Dieser wunderschöne, herrschaftliche Bentley mit der Standard Steel Saloon Karosserie, wurde kurz nach dem Kriege, im Mai 1948 an die Firma Eustace Watkins Ltd., in London ausgeliefert. 
Die Zweifarbenlackierung in schwarz/dunkelgrün wurde im Jahr 2001 für DM 16.203,45 erneuert. Das Interieur ist fast vollständig original erhalten. Die Technik wurde in den letzten Jahren sorgfältig überarbeitet, im Januar 2013 wurde die Motorrevision bei der Fa. HaubenAuf in Hamburg durchgeführt. Er läuft wunderschön. 
Crewe-Bentleys 
1941 war die Produktion von zivilen Autos von Rolls-Royce und Bentley kriegsbedingt eingestellt worden. Nach dem Krieg entschloss man sich, deren Produktion in Derby nicht mehr aufzunehmen. Die Chassis-Fertigung wurde nach Crewe verlagert. 
1946 wurde der Produktionsbetrieb im heute noch genutzten Werk in Crewe aufgenommen. Bis 2002 wurden hier sowohl Rolls-Royce als auch Bentleys gefertigt. Die Fahrzeug-Produktionshallen gehören heute dem VW-Konzern und werden für die Produktion der Marke Bentley verwendet. 
Nach dem Krieg begann Rolls-Royce die Entwicklung einer eigenen Werks-Standard-Karosserie („Standard Steel“ genannt), die es ermöglichen sollte, komplette Fahrzeuge und nicht nur Fahrgestelle auszuliefern (dem Chassis wurde im Werk die Standard-Steel-Karosserie aufgesetzt). 
Bentley Mark VI 1952 
1946–1952: Bentley Mark VI 1.012 Chassis + 4.190 mit Standard-Steel-Body. Der Mark VI war das Schwestermodell des Rolls-Royce Silver Wraith und gleichzeitig das erste Komplett-Fahrzeug, das vom Rolls-Royce-Konzern mit dem neuen „Standard-Steel-Body“ angeboten wurde. 
Neben den Mark VI mit Werkskarosserien wurden auch 1.012 individuelle Aufbauten von renommierten Karosseriebauern wie Mulliner, Park Ward und vielen anderen realisiert. 
1952 löste der nur geringfügig weiterentwickelte R-Type das Vorgängermodell ab. 

 

 

Dieser wunderschöne, herrschaftliche Bentley mit der Standard Steel Saloon Karosserie, wurde kurz nach dem Kriege, im Mai 1948 an die Firma Eustace Watkins Ltd., in London ausgeliefert. 

Die Zweifarbenlackierung in schwarz/dunkelgrün wurde im Jahr 2001 für DM 16.203,45 erneuert. Das Interieur ist fast vollständig original erhalten. Die Technik wurde in den letzten Jahren sorgfältig überarbeitet, im Januar 2013 wurde die Motorrevision bei der Fa. HaubenAuf in Hamburg durchgeführt. Er läuft wunderschön. 

Crewe-Bentleys 

1941 war die Produktion von zivilen Autos von Rolls-Royce und Bentley kriegsbedingt eingestellt worden. Nach dem Krieg entschloss man sich, deren Produktion in Derby nicht mehr aufzunehmen. Die Chassis-Fertigung wurde nach Crewe verlagert. 

1946 wurde der Produktionsbetrieb im heute noch genutzten Werk in Crewe aufgenommen. Bis 2002 wurden hier sowohl Rolls-Royce als auch Bentleys gefertigt. Die Fahrzeug-Produktionshallen gehören heute dem VW-Konzern und werden für die Produktion der Marke Bentley verwendet. 

Nach dem Krieg begann Rolls-Royce die Entwicklung einer eigenen Werks-Standard-Karosserie („Standard Steel“ genannt), die es ermöglichen sollte, komplette Fahrzeuge und nicht nur Fahrgestelle auszuliefern (dem Chassis wurde im Werk die Standard-Steel-Karosserie aufgesetzt). 

 

Bentley Mark VI 1952 

1946–1952: Bentley Mark VI 1.012 Chassis + 4.190 mit Standard-Steel-Body. Der Mark VI war das Schwestermodell des Rolls-Royce Silver Wraith und gleichzeitig das erste Komplett-Fahrzeug, das vom Rolls-Royce-Konzern mit dem neuen „Standard-Steel-Body“ angeboten wurde. 

Neben den Mark VI mit Werkskarosserien wurden auch 1.012 individuelle Aufbauten von renommierten Karosseriebauern wie Mulliner, Park Ward und vielen anderen realisiert. 

1952 löste der nur geringfügig weiterentwickelte R-Type das Vorgängermodell ab. 

 

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Marca: Bentley

Modelo: MK VI

Ano: 1949

Preço: Preço sobre pedido

Condition: cond 2 Excelente

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Nome: Claus Mirbach Feine Mobile

País: Germany

Estado ou Região: Hamburg

Código postal: 22529

Idiomas: German

Telefone: +49 (0)40 55 50 38 39

Web site: www.clausmirbach.de


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