1970 Lancia

La Lancia Fulvia fut lancée au Salon de Genève 1963, sous la forme d’une petite berline compacte traction avant. Elle fut suivie par un petit coupé de lignes fines et élégantes qui fut présenté au Salon de l’Automobile de Turin en 1965. Il était construit sur une plateforme raccourcie de 15 cm (empattement de 2330 mm). Dessinée par le styliste maison Pietro Castagnero, avec des moteurs de plus en plus puissants, la voiture eut une longue carrière qui ne s’acheva qu’en juin 1976.

Les Fulvia coupés s’attribuèrent le Tour de Corse en 1968, le rallye du Portugal en 1969, le marathon de la route, deux fois le rallye du R.A.C. en 1969 et 1970, et le rallye de Monte-Carlo en 1972 avec l’équipage Munari / Manucci. Il n’avait fallu qu’un an à Lancia pour prendre en compte le potentiel sportif de la Fulvia et en tirer une version HF. 

Allégée par des panneaux d’aluminium et un intérieur plus spartiate qui faisait passer son poids de 900 à 825 kg, la Fulvia coupé HF était très compétitive. En 1969, Lancia proposa un nouveau bloc moteur de 1 584 cm3 sur la nouvelle 1.6 HF, caractérisé par un V très fermé qui développait 115cv à 6000 tr/mn en version routière de série, soit une puissance équivalente à celle d’une AlfaRomeo GTA. Comme cette dernière, la Lancia 1.6 HF pouvait être intensivement développée. La puissance du petit moteur V4 s’échelonna à l’époque de 80 à plus de 150 cv avec les carburateurs Dell’Orto de 48.

La voiture que nous proposons est une magnifique version Fanalone, qui à passé la grande majorité de son temps en Italie. Sa couleur originale et sa préparation en font une voiture extrêmement désirable pour courrir le Tour Auto, ou tout autre Rallye.

La voiture sort d'une réfection moteur complète chez Michel Chavalier "Pape" des Lancia.