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1963 Fiat

1600 S
37,500.00 EUR

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Beskrivelse

1963 Fiat 1600 S

Quest’auto in versione coupé fece la propria prima apparizione in modo statico, ma allestita con motore OSCA 1500cc, nello stand Pininfarina al salone dell’Automobile di Torino alla fine del 1958 destando allo stesso tempo nei vertici della direzione commerciale della Fiat un mix di ammirazione e preoccupazione dovuto al fatto che all’epoca la grande fabbrica italiana, intenta come era a produrre veicoli di larga diffusione atti a motorizzare la nazione, non era in grado di progettare e produrre in grandi numeri vetture di elevato contenuto tecnico per una clientela sempre più raffinata che si stava formando in Europa. Le linee accattivanti, le rifiniture degli interni, la classe e l’indiscutibile spiccata elegante personalità con impronta sportiva che quest’auto emanava fecero sì che il Direttore Commerciale Fiat, commendatore Luigi Gayal de la Chenaye, e l’Amministratore Delegato, ingegnere Dante Giacosa, si dovessero incontrare con i vertici della carrozzeria Pininfarina (che ai tempi realizzava per Fiat l’ormai superato 1200 spyder) per definire i termini di un nuovo accordo per la produzione e la vendita di quest’auto solo in versione cabriolet equipaggiata con motore 1500 Fiat-OSCA che chiamarono 1500 S. Questo sodalizio FIAT-OSCA fu possibile grazie ad un’intelligente mossa di mercato che l’ing. Giacosa fece contattando la OSCA (Officine Specializzate Costruzioni Automobili) dei f.lli Maserati di Bologna e che diede origine alla produzione ed elaborazione dei nuovi motori per equipaggiare le vetture che prenderanno il nome di FIAT OSCA 1500 S cabriolet. Commercializzati da FIAT ad Agosto 1959, ad Ottobre 1962 diventarono 1600 S OSCA con freni a disco sulle 4 ruote. La versione coupé, che fu presentata dalla Pininfarina al Salone di Torino nel novembre del ’59, si differenziava per la plancia rivestita in legno, la selleria più ricca, lo specchietto retrovisore montato sulla traversa del parabrezza, le alette parasole, i vetri deflettori delle porte orientabili, oltre agli ampi vetri laterali posteriori apribili a compasso ed era già dotata di 4 freni a disco Girling fin dalla presentazione. Proprio per ottimizzare la produzione, visto il grande impegno che prevedeva tale accordo in un periodo in cui la Fiat era totalmente presa dalla diffusione e vendita di vetture “di massa” su grandi numeri, fu lasciata alla carrozzeria Pininfarina la possibilità di produrre e commercializzare in proprio quest’auto in versione coupé. Fin dall’inizio della produzione fu notevole ed immediato l’interesse del pubblico, anche se in quegli anni il favore della critica giornalistica era maggiormente indirizzati sui modelli Alfa Romeo e Lancia alle quali si dava per scontata la maggiore capacità di produzione di veicoli sportivi di alta gamma. Risultò comunque molto proficuo per Fiat poter usufruire di tutte quelle idee ed innovazioni che gli stilisti italiani del tempo sfornavano di getto e senza sosta con meravigliosa e geniale creatività, lasciando un’impronta inconfutabile nelle sportive di quel periodo. Non a caso in questi anni lavorarono in Italia tutti quei meravigliosi carrozzieri e preparatori, artigiani capaci di trasformare in realtà qualunque concetto innovativo, che in seguito tutto il Mondo dell’auto ci ha invidiato. Mentre nell’autunno del 1962 la versione cabriolet della FIAT Pininfarina diventava 1600 S, si sarebbe dovuto attendere il salone di Ginevra del Marzo 1963 per la nuova serie dei coupé Pininfarina. Era infatti prassi far seguire sempre di alcuni mesi le presentazioni ufficiali dei coupé rispetto quella dei cabriolet che la FIAT, Casa Committente, pretendeva di lanciare in esclusiva ed in anteprima. E proprio in questo periodo di passaggio tra la 1500 S e la 1600 S che viene costruita la “nostra” 1600 S coupé Pininfarina avente telaio numero 023709. Non è dato ufficialmente sapere né dalla Fiat, né da ciò che resta della Pininfarina, il numero esatto dei coupé (1°, 2° e 3° serie) prodotti nelle versioni 1500S, 1500 e 1600S, ma da indagini e ricerche di tecnici e giornalisti specializzati pare che il numero di vetture costruite in versione coupé Pininfarina dal 1959 al 1966 non sia superiore alle 1600 unità e, tra queste, le 1600 S prima serie con presa asimmetrica sul cofano motore, sono quelle prodotte in numero minore. La vettura è registrata all’ASI con il numero d’ordine 188721 con decorrenza 01-01-2006

 

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Generell informasjon

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Merke: Fiat

Modell: 1600 S

År: 1963

Pris: 37,500.00 EURCurrency Converter

Condition: kond 1 Eksepsjonell

Kontaktinformasjon

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Navn: AutoBase s.r.l

Land: Italy

Stat eller region: Parma

Postnummer: 43100

Språk: Italian

Tel: 0521.773752

Nettsted: www.autobaseparma.it


AutoBase s.r.l

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