1981 VW/Volkswagen

Beetle - Coccinelle - Fusca - Kafer - Kever
19,500.00 EUR

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Kuvaus

1981 VW/Volkswagen Beetle - Coccinelle - Fusca - Kafer - Kever

Volkswagen Käfer Ostermann Umbau G Kat NEUZUSTAND

(Pkw, Sportwagen/Coupé, Gebrauchtfahrzeug - Oldtimer

Preis:

19.500 EUR

Daten

10.000 km, Hubraum: 1390, Baujahr: 1981, 33 kW (45 PS) , Benzin, Getriebe: Schaltgetriebe,Erstzulassung: 1/1981, Herstellerfarbbezeichnung: silbermetallic metallic

Ausstattung

Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Navigationssystem

Fahrzeugbeschreibung:

VW Käfer Ostermann Coupe
Lackierung: silbermetallic
Polsterung: Leder schwarz rot
Erstzulassung: 5 November 1981
Leistung: 47 KW / 65 PS
Kompletter Neuaufbau mit neuem Käfermotor
aus Brasilien.Die Brüder Hartmut und Karl Ostermann aus Rheda bei Bielefeld, befassten sich zwischen 1953 und 1959 mit der Konstruktion von Karosserien für Sonderfahrzeuge namhafter Hersteller wie: Borgward, Tempo, Goliath und für die Volkswagenwerke in Wolfsburg.
So entstanden z.B. die Ostermann-typischen, runden Formen des Tempo Matador, des Goly 750 und des Borgward Militär-Kübelwagens, am Zeichenbrett der Ostermann-Brüder. –Von 1955 bis Ende 1959 entstanden im Auftrag der Volkswagenwerke Wolfsburg etwa 300 Spezialkarosserien als Cabrios, Coupé´s, Behördenfahrzeuge und sogar kleine Lieferwagen (häufig als Milchwagen) , passend für das Fahrgestell des VW Käfer 1200, das nur selten (jenach Fahrzeug) geringfügig modifiziert bzw. verlängert oder verkürzt wurde. Die Coupé-Karosse, noch mit dem Mittelsteg in der Heckscheibe (Brezel), wurde nur 30 mal gebaut. Ein einziges Exemplar des Coupé Royal wurde 1957 nach Algerien ausgeliefert. Die nie ausgelieferte Ausstattung eines zweiten Exemplars, wurde nun in mühseliger Kleinarbeit zusammengetragen und aufgearbeitet. Nicht mehr beschaffbare Teile wurden nach Original-Vorlagen nachgefertigt, so daß es sich bei der gesch. Karosserie-Nr. 273, um ein absolutes Unikat handelt.
MotorLuftgekühlter Vierzylinder- Boxermotor, 1.600 cm/3, 65 PS bei 6.000 U/min. Kurbelwelle längsliegend, untenliegende Nockenwelle, 2 über Stangenstößel und Kipphebel betätigte Ventile pro Zylinder, Naßsumpfschmierung, elektronisch gesteuerte Einspritzung, K&N-Sportfilter, Transistorzündung, Abgasreinigung über geregelten 3-Wege- Katalysator, Drehstromgenerator 400 Watt, Batterie 12 V, 44 Ah, verchromte Heizbirnen, Mexiko-4-in-1-Auspuffanlage, BOOM-Motor-Chrom-Abdeckung, BOOM-Aluminium-Ventildeckel gerippt, ohne Klemmbügel – Bleifrei-Köpfe.